①也门胡塞武装组织攻击红海地区船只，扰乱全球贸易，更多船商陆续宣布避开红海，德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和香港东方海外(OOCL)周四成为最新加入行列的航运业者。
②红海袭击事件封锁了通过苏伊士运河的船舶运行，苏伊士运河约占全球贸易量的12%，对亚洲和欧洲之间的货物运输最为重要，但全球物流业高管警告说，将船只改道其他航线可能会扰乱全球供应链，导致港口堵塞、船只、集装箱和设备短缺等连锁问题。
③C.H. Robinson WorldwideCHRW.O全球海运服务副总裁Matthew Burgess指出，“形势依然多变，情况可能会迅速变化，这就是应急计划必须有多套备用计划才能保持供应链运转”。
④航运商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)表示，公司将在今年年底前改变25艘船只的航线。避开红海和苏伊士运河意味着要绕行更长的非洲航线，运费及航运股都已经随之上涨。集装箱集团东方海外周四表示，已引导旗下运营船只改道或暂停驶往红海。
⑤绕行非洲的航程大约会增加10-14天的运送时间，贸易商正在争相寻找变通办法，包括改用空运航班，以便将消费品运送到零售商手中。
⑥德威物流(Unique Logistics)海运执行副总裁Christian Sur指出，供应链中某一点的危机可能导致船只堵塞，影响到港和离港时间，并引发整个系统的延误。
⑦FreightosCRGO.O本周稍早表示，由于红海航线中断，光是12月，从中国到地中海的集装箱运输成本就暴涨44%，达到2413美元。Christian Sur说，如果冲突持续或加剧，现货市场运价可能还要比目前水平翻一番或两番。
⑧虽然以集装箱运输的货物面临的风险最大，像是服装、玩具和食品，但其他产品也大受影响。
⑨由于巴拿马运河面临枯水问题，美国大豆出口商原本已经改用苏伊士运河航线，现在不得不权衡是否要开始将作物以火车运往西岸，装上直达亚洲大国和其他亚洲市场的船只，避免绕道南美或非洲的更长航程。分析人士警告说，一些零售商可能会在2月开始出现部分商品短缺的情况