①丹麦马士基周三表示，已计划在未来几天和几周内安排几十艘集装箱船经行苏伊士运河和红海，这进一步表明全球航运公司正在回到这条航线上来。
②包括集装箱巨头马士基和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的全球大型航运公司此前均宣布暂停经行红海，也门胡塞武装组织本月稍早开始袭击红海船只，给全球贸易造成干扰。
③周三马士基股价下跌近5%，回吐了上周的部分涨幅，从绕道非洲回到经行苏伊士运河的较短航线可能会导致运费回调。其他航运股也下跌，赫伯罗特急挫6%，油轮集团Frontline下跌5.3%，汽车运输服务公司Hoegh Autoliners跌幅3%。
④马士基12月24日表示，正准备恢复经过红海的东向和西向航线，理由是美国牵头部署了海军特遣队，保护船只不受胡塞武装的袭击，但给出的细节不多。
⑤该公司周三表示，具体时间表仍可能有变化，取决于可能在未来几天制定的具体应急计划。
⑥法国达飞集团(CMA CGM)周二表示，正在增加经行苏伊士运河的船只。根据马士基周三发给客户的一份通告，复航船只包括Maren Maersk号，该船于12月24日离开丹吉尔(Tangiers)，将“继续经行苏伊士运河”，预计于1月14日抵达新加坡。但通告显示，该公司的许多船只仍计划绕行非洲。
⑦自12月19日以来，马士基为避开袭击，让船只经好望角绕行非洲，并向客户收取额外费用，导致货物从亚洲运往欧洲和北美东海岸的时间增加了数周。该公司于12月22日宣布，将对从亚洲大国到北欧的20英尺标准集装箱加收 700美元的费用，其中包括200美元的转运干扰附加费和500美元的旺季附加费。
⑧马士基已于上周开始征收转运干扰附加费，宣布后立即生效，旺季附加费将从1月1日起生效。目前尚不清楚决定恢复部分经行红海的货运对附加费会有何影响。当被问及有关船期的问题时，该公司拒绝进一步置评。
⑨赫伯罗特的一位发言人周三表示，该公司仍认为经行苏伊士运河过于危险，并补充称，将继续采用经行好望角的航线。该发言人称：“我们将不断评估形势，计划在周五进行下一次审查”