①在红海发生一波袭击事件之际，全球货运供应链陷入混乱，出口商正争先恐后地寻找其他空运、陆运和海运路线，将玩具、服装、茶叶和汽车零部件运往零售商手中。
②随着以色列对加沙继续发动攻势，伊朗支持的也门胡塞武装自11月19日以来加大了对红海船只的袭击力度，以示对哈马斯的支持。这些袭击破坏了一条通过苏伊士运河连接欧洲和北美与亚洲的重要贸易航线。集装箱航运成本飙升，在某些情况下增加了两倍以上，因为企业寻求通过其他通常更长的海上航线运输货物。
③标普全球在一份报告中称，如果航运中断持续下去，为沃尔玛和宜家等全球顶级零售商供货的消费品行业将面临最大的影响。
④OL USA首席执行官Alan Baer的团队建议航运和物流客户为红海航运至少中断90天做好准备。“虽然快到圣诞周末了，这也无济于事”。
⑤德国领先的货运代理公司汉宏全球物流的空运首席运营官Jan Kleine-Lasthues表示，一些行动迅速的公司已经在尝试转用所谓的多式联运，这种运输方式可能涉及两种或两种以上的运输方式。他说，汉宏发现，服装、电子产品和科技产品等消费品的海空联运需求出现了增加。例如，这可能意味着货物先通过海运到迪拜的一个港口，然后在那里装上飞机。
⑥Kleine-Lasthues指出，“这条替代路线可以让客户避开红海的危险区和非洲南端的漫长航程”。
⑦供应链集团ITS Logistics负责拖运和多式联运业务的副总裁Paul Brashier说，虽然运送紧急或重要物品的公司可能会选择空运，但空运的费用意味着这不是一个万能的解决方案。
⑧SEKO物流公司全球首席商务官Brian Bourke表示，空运货物的成本大约是海运的5-15倍，而海运的集装箱运费从历史标准来看仍然很低。如果货物上架所需的时间增加一倍，那么更多的托运人将转而选择空运。
⑨英国海事风险咨询与安全公司Dryad Global首席执行官Corey Ranslem说，每年约有3.5万艘船只通过红海地区，在欧洲、中东和亚洲之间运送货物，约占全球GDP的10%。
⑩Ranslem说，“在威胁扩大的情况下，你会看到进入欧洲的燃料和货物价格大幅上涨，因为绕道非洲转运的成本增加，根据抵达港口的不同，转运时间大约会增加30天”